¿UNA REVOLUCIÓN O UN PASO ATRÁS?

Esta era la gran duda de la gente al ver la nueva moto de Franky Zapata, una moto nueva fabricada por él mismo, con un doble motor de rotax 951 en línea, un casco de fibra muy poco pesado, unos 260kg, y un diseño único, por debajo es una especie de F15, y por encima tiene mezcla de benelli, spx, stxr.. pero sin duda es algo nuevo, eso si, exclusivo para la competición.
Calculamos que el bimotor puede llegar a dar 450cv como máximo, pero no pensamos que supere los 400 por fiabilidad.
El unico problema es que con la era del 4 tiempos y las leyes que entran en vigor sobre la contaminación, es dificil de creer que la empresa de Zapata Racing use todo su potencial y apueste a muerte por el 2 tiempos, tanto es los jets como en la runabout; y aún es pronto para saber si ha acertado o no, porque aunque ha ganado los resultados han sido muy distintos a los que nos tiene acostumbrados.

Franky Zapata estrenó esta nueva moto en la primera prueba del Europeo de motos de agua, consiguendo el primer puesto en la clasificación final, sin embargo no fue un paseo para él como en años anteriores, teniendo muchos problemas mécanicos.
- Viendo el poco nivel en la parrilla de Runabout GP se preveía una victoria clara de Zapata, pero no fue asi, en los entrenamientos del viernes tuvo problemas mecánicos y tuvieron que cambiar un motor, el sábado con mas problemas consiguió hacer la pole sin fallos, y obtuvo el mejor tiempo.
La incógnita es qué habria pasado si James Bushell no hubiera rajado el casco el viernes, o si Teddy Pons entre otros hubiese asistido a la carrera.

La primera manga:
- Todos estaban a la espectativa de ver la nueva FZ2000 en una carrera, y el sabor que dejó fue agridulce, la moto le falló en la salida y aceleró de los úlltimos, aun así, consiguió llegar a la primera boya 3º  adelantando al segundo rápidamente, lamentablemente tuvo un error en la orientación del circuito doble y lo relegaron al 7º puesto, donde comenzó el espectáculo, Zapata empezó a adelantar a pilotos uno tras otro con una conducción super agresiva, donde se vió la potencia de la moto y la calidad del casco.
Cuando de nuevo se colocó segundo tuvo otro problema mécanico, y solo pudo aguantar el puesto.

La segunda manga:
- Mas problemas, la moto empezó a fallar y no pudo luchar en ningun momento, al final solo pudo acabar, pero en última posición, donde la gente empezó a impacientarse, ya que querian ver de una vez las posibilidades de la moto.

La tercera manga:
- De nuevo un lapsus en la salida hizo que no curvara primero, aunque esta vez la moto no volvió a darle problemas, adelantó por el circuito doble a Putzey y puso un ritmo intratable, que ni Jordi Tomás ni ninguno supo aguantar, ganando Zapata con claridad. Por fin se vió lo que da la moto de si, y la gente quedó alucinada.


El problema que encuentro yo aqui,  es que aunque hay que reconocer que Putzey llevaba una RXP muy potente, y que luego estaba Jordi Tomas que consiguió adelantar a Putzey en las dos mangas con un soberbio pilotaje, no podemos aun saber con exactitud las posibilidades de la moto de Zapata, no sabemos que abria pasado en esa tercera manga contra motos como la de Teddy Pons, James Bushell o Craig Warner, todavía es pronto para decir si la apuesta que ha realizado esta empresa es acertada o no, pero lo que está claro es que la moto que llevó es un prototipo y aun queda mucho por mejorar y evolucionar.